Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druki nr 1765 i 1942).
6 kadencja, 41 posiedzenie, 1 dzień (06-05-2009)
6 punkt porządku dziennego: Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druki nr 1765 i 1942).
Poseł Tomasz Kamiński:
Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Niewątpliwie jest to implementacja, ale musimy również brać pod uwagę kondycję i sytuację ekonomiczną naszych spółek. Jak już była mowa, koszt szkolenia jednego pracownika to kwota rzędu 20 tys., takie są wyliczenia, a to są ogromne koszty. Jaka jest sytuacja poszczególnych spółek w Grupie PKP, widzieliśmy i usłyszeliśmy na jednym z ostatnich posiedzeń Komisji Infrastruktury.
Panie ministrze, obawiam się, czy nasze koleje, czy nasze spółki podołają tej konkurencji. Czy nie należałoby jednak wydłużyć czasu na otwarcie rynku?
I drugie pytanie: W tej ustawie jest również mowa o dostosowaniu infrastruktury dworców, całej kolei dla osób niepełnosprawnych. Nie bardzo to widzę, skoro docierają do mnie informacje, chociażby z dnia wczorajszego, kiedy to PKP wycofuje się z umowy już podpisanej z samorządem Rzeszowa na remont dworca, twierdząc, że nie jest w stanie tego zrobić. To skąd teraz wziąć środki na dostosowanie dla osób niepełnosprawnych? Dziękuję.
6 punkt porządku dziennego: Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druki nr 1765 i 1942).
Poseł Tomasz Kamiński:
Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Niewątpliwie jest to implementacja, ale musimy również brać pod uwagę kondycję i sytuację ekonomiczną naszych spółek. Jak już była mowa, koszt szkolenia jednego pracownika to kwota rzędu 20 tys., takie są wyliczenia, a to są ogromne koszty. Jaka jest sytuacja poszczególnych spółek w Grupie PKP, widzieliśmy i usłyszeliśmy na jednym z ostatnich posiedzeń Komisji Infrastruktury.
Panie ministrze, obawiam się, czy nasze koleje, czy nasze spółki podołają tej konkurencji. Czy nie należałoby jednak wydłużyć czasu na otwarcie rynku?
I drugie pytanie: W tej ustawie jest również mowa o dostosowaniu infrastruktury dworców, całej kolei dla osób niepełnosprawnych. Nie bardzo to widzę, skoro docierają do mnie informacje, chociażby z dnia wczorajszego, kiedy to PKP wycofuje się z umowy już podpisanej z samorządem Rzeszowa na remont dworca, twierdząc, że nie jest w stanie tego zrobić. To skąd teraz wziąć środki na dostosowanie dla osób niepełnosprawnych? Dziękuję.